Предшественники современных погрузчиков появились еще в конце XIX — начале XX века. В 1906 году Pennsylvania Railroad представила первую платформу с электроприводом для перевозки багажа, которая использовалась на ее станциях.

Современный вилочный погрузчик появился примерно в 20-х годах прошлого столетия силами сразу нескольких американских и европейских компаний, ведущих независимые разработки. Определенный толчок развитию этой отрасли дала Первая мировая война, во время которой недостаток рабочей силы привел к тому, что сразу несколько европейских разработчиков начали независимо вести разработки техники для складских операций. Предшественником промышленных погрузчиков считается машина компании Clark Equipment для перевозки песка.

Вторая мировая война ускорила развитие производства погрузчиков, в первую очередь в США. Американская компания Hyster поставляла погрузчики для армии США, после 2-й Мировой войны они остались работать в Европе на восстановлении разрушенных городов и стали легендарны благодаря своей мощности и надежности. После войны восстановление экономики Европы привело к экономическому подъёму, в первую очередь немецких производителей погрузчиков Jungheinrich, Linde, STILL GmbH, Steinbock (в 1994 г. последняя была приобретена Jungheinrich, а в 2003 г. эта марка исчезла как бренд).

Восточноевропейские производители играли в истории развития погрузчиков менее значимую роль. Ранне были известны бренды V.T.A. Kraft (бывш. ГДР), Desta (бывш. Чехословакия), «Львов» (Украина) и конечно"Балканкар" (Болгария). В СССР погрузчики производства «братского» Balkancar (Болгария) появились в 50-х годах, но уже скоро на советский рынок пришла Япония, со своими конкурентоспособными ценами и высочайшей надежностью. Широко использовались погрузчики таких корпораций как Hyster, ТСМ, Nissan, Komatsu, Toyota.

Сегодня в мире погрузчиков продолжается тенденция, как и среди производителей автомобилей: экономическая интеграция, поглощение и слияние. Десятку мировых производителей вилочных погрузчиков уже не один год возглавляют такие компании, как Toyota, Кion Group (бренды Linde, STILL GmbH), Jungheinrich, Nacco Industries (бренды Hyster, Yale), Crown, Mitsubishi/Caterpillar, Komatsu, Kalmar, ТСМ, Nissan. В настоящее время, погрузчики заметно совершенствуются. Многие производители погрузчиков придают значение не только функциональным качествам, но и дизайну погрузчиков.

В настоящее время разработано и используется огромное количество различных моделей и модификаций погрузчиков. При этом не существует единой общепринятой классификации погрузчиков. Наиболее систематизированной является классификация ITA^[1], согласно которой:

Класс I — Электрические погрузчики (электропогрузчики, аккумуляторные погрузчики) 

Класс II — Техника для работы в узких проходах. Сюда относятся более специализированные погрузчики, такие как ричтраки, боковые погрузчики (например производители: BAUMANN, HUBTEX, Combilift) и т. п. 

Класс III — Штабелеры и тележки

Класс IV — Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с цельнолитыми шинами

Класс V — Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с пневматическими шинами

Класс VI — Транспортеры

Класс VII — «Внедорожные» погрузчики всех типов (то есть предназначенные для работы в сложных дорожных условиях и на тяжелых покрытиях)

Эта классификация не отражает некоторых специфических характеристик, поэтому на сегодняшний день далеко не все производители следуют ей в публичных предложениях. Кроме того, для некоторых классов и разновидностей погрузчиков в русском языке часто используют отдельные прижившиеся наименования, такие как: штабелёр, гидравлическая тележка, ричтрак (reach truck)

Дополнительные устройства и механизмы (англ. Attachments, у нас обычно называется обобщенно «навесное оборудование») призваны расширить возможности стандартного погрузчика, при этом существенно отражаясь на его стоимости.

Наиболее часто применимое навесное оборудование, это:

* Устройство бокового смещения вил (англ. Sideshifter),

* Вращающийся вилочный захват (англ. Rotator),

* Позиционер вил (англ. Fork Positioner),

* Захват для бочек и рулонов (в том числе поворотный; англ. Roll and Barrel Clamp Attachment),

* Штырь (англ. Pole Attachment),

* Захват со сталкивателем (выталкивателем) (англ. Slip Sheet Push — Pull Attachment).

Кроме того, есть множество более экзотических приспособлений, таких как:

* Захват для шин (колёсосъёмник)

* Загрузчик печи,

* Снегоуборщик,

* Зажим для транспортировки белой техники.

Практически все перечисленное навесное оборудование может иметь массу модификаций, изменяющих отдельные характеристики (например, зажим для нескольких бочек сразу).

Лидирующая десятка производителей погрузчиков в мире по состоянию на 2007 год^[2]:

Компания	Годовой оборот, $млн	Торговые марки	Головной офис
1. Toyota	$5510	Toyota, Raymond	Aichi, Japan
2. Linde (Kion Group)	$5300	Linde, STILL GmbH, OM Pimespo	Wiesbaden, Hamburg, Germany
3. Jungheinrich	$2380	Jungheinrich	Hamburg, Germany
4. NACCO Industries	$2300	Hyster, Yale	Cleveland, Ohio
5. Crown Equipment Co.	$1670	Crown	New Bremen, Ohio
6. Mitsubishi/Caterpillar	$1570	Mitsubishi, Caterpillar	Sagimura, Japan
7. Komatsu	$1130	Komatsu, Tusk	Tokyo, Japan
8. ТСМ	$1000	TCM	Osaka, Japan
9. Nissan/Barret	$820	Nissan, Barrett	Tokyo, Japan
10. Anhui Forklift Group	$681	Heli	Hefei, Anhui, China

 

 

Складские погрузчики (электрические и дизельные погрузчики) являются незаменимыми помощниками при перемещении, разгрузке, погрузке и штабелировании грузов. Современный склад или производство немыслимы без этой техники.

Электрические складские погрузчики, грузоподъемность которых составляет от 1 до 9 тонн, идеально подходят для комплексов, требующих чистоты, быстрой и аккуратной работы.

3-х или 4-х опорные складские электрические погрузчики являются компромиссным решением для тех, кто хочет добиться идеального баланса грузоподъемность/ маневренность.

Погрузчики бензиновые / газовые  и дизельные ( в том числе и погрузчики б/у) соответствуют всем экологическим нормам и обеспечивают качество производства. Погрузчики имеют грузоподъемность от 1,5 до 50 тонн, при этом отличаются плавностью хода и точностью движений. Вилочные погрузчики (дизельные) обладают большой производительностью за счёт привода с регулировкой скорости и ускорения.

Техника, которую предлагает компания ООО "Тех-Успех" - не только качественна, но конкурентно-способна по ценах в условиях сегодняшнего рынка России.